Llantas

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Los neumáticos adecuados son fundamentales para la comodidad, el manejo y la seguridad del vehículo. Los neumáticos están hechos para todos los vehículos a nivel de consumidor, principalmente automóviles de pasajeros, minivans, automóviles de alto rendimiento, camionetas ligeras y SUV. Además, se fabrica una amplia selección de neumáticos para motocicletas y scooters, automóviles y camiones de competición, cuatriciclos y todo tipo de vehículos comerciales. Dependiendo de su aplicación, los neumáticos difieren en términos de tamaño, diseño, construcción y características de rendimiento.

Neumáticos Bias Ply vs Radial

Si bien la construcción de los neumáticos implica varios otros elementos, una distinción importante es la de los neumáticos de capa diagonal frente a los radiales. Los neumáticos están fabricados con compuestos de caucho reforzados por cordones o telas que contienen. Las correas de acero forman el esqueleto de un neumático, pero la dirección de las capas define el tipo de neumático. Los neumáticos con capas diagonales tienen cables que se extienden aproximadamente a +/- 60 grados en la dirección de desplazamiento, mientras que los neumáticos radiales tienen capas que se estiran perpendicularmente (o 90 grados desde) la dirección de desplazamiento. Los neumáticos radiales son el tipo más común utilizado en la actualidad. Son beneficiosos porque las capas no se frotan, debilitándolas con el tiempo. Además, los neumáticos radiales mejoran directamente el ahorro de combustible.

Conceptos básicos sobre neumáticos

A un nivel muy general, los neumáticos constan de una banda de rodadura y una pared lateral. La banda de rodadura es el aspecto circunferencial del neumático, todas las partes del cual hacen contacto con la carretera cuando el neumático gira. La pared lateral conecta la banda de rodadura con los talones que rodean la llanta. Los neumáticos se clasifican de acuerdo con el ancho de su banda de rodadura, la altura de su flanco y el tamaño de la llanta para la que están diseñados. También se clasifican en términos de su índice de velocidad e índice de carga, conocidos colectivamente como su descripción de servicio.

Tamaños y especificaciones

Los neumáticos están hechos para cumplir con las especificaciones de los fabricantes y para ofrecer opciones de actualización. Los accesorios del equipo original incluyen neumáticos instalados en fábrica. Todos los vehículos especifican el tamaño de los neumáticos compatibles con su marca y modelo. Con la mayoría de los vehículos, están disponibles varias opciones de tamaño.

La especificación de un neumático se indica en su flanco. Un código de neumático común dice lo siguiente: P185 / 60R14 82H. Este código contiene prácticamente toda la información pertinente sobre un neumático:

  • P significa "P-métrica", que designa su uso con automóviles de pasajeros, minivans y algunas camionetas
  • 185 es el ancho de la sección (huella) en milímetros
  • 60 es la relación de aspecto, que indica la altura de la pared lateral como porcentaje del ancho de la llanta
  • R es para construcción radial
  • 14 es el diámetro de la rueda en pulgadas
  • 82 es el índice de carga o el peso máximo, en este caso, 1,047 libras
  • H es la clasificación de velocidad o la velocidad recomendada más alta, correspondiente a 130 mph

Todos los neumáticos cuentan con algún tipo de código, aunque se utiliza una variedad de codificadores. Otro formato de código, 37X12.5R17LT, es común con ciertos neumáticos para camionetas / SUV. En este caso, el neumático tiene 37 pulgadas de diámetro total, 12,5 pulgadas de ancho, un diseño radial y una llanta de 17 pulgadas. El "LT" al final indica que el neumático está hecho para camiones ligeros útiles en aplicaciones todoterreno o de transporte.

Diseño Tecnológico

Los neumáticos están diseñados principalmente para proporcionar tracción en superficies mojadas y secas. Más que eso, deben proporcionar estabilidad lateral al girar a altas velocidades, soportar el peso del vehículo y su carga y hacer un contacto óptimo con la carretera. El dibujo de la banda de rodadura es el factor más importante para determinar la tracción de un neumático. Los neumáticos de carreras construidos para carreteras secas a menudo no tienen banda de rodadura, lo que permite que toda la superficie se agarre al pavimento. Los neumáticos para vehículos de consumo no tienen ese lujo, ya que deben tener en cuenta el clima húmedo, frío y / o nevado y helado. Los patrones de la banda de rodadura están diseñados por computadora para canalizar el agua hacia afuera y lejos de los neumáticos cuando llueve. Mediante una combinación de ranuras de ancho y profundidad variables, entalladuras o hendiduras en la banda de rodadura, nervaduras y bloques, los neumáticos logran diferentes niveles de tracción y rendimiento en todo tipo de clima.

Los neumáticos estándar para automóviles de pasajeros, camionetas livianas y SUV están equilibrados para uso en todas las estaciones, proporcionando estabilidad, comodidad y buena tracción en todo clima, aunque los modelos de camionetas livianas / SUV suelen ser más grandes y proporcionan una medida de tracción todoterreno. Los neumáticos de alto rendimiento ofrecen una mayor estabilidad y capacidad de respuesta a alta velocidad, mientras que los neumáticos todoterreno especiales cuentan con tacos profundos y paredes laterales extragruesas para morder las superficies sueltas y proporcionar más resistencia a los pinchazos. Las llantas de tracción de invierno se pueden sujetar con clavos o sin clavos para un máximo control y potencia de frenado sobre nieve o hielo. Los fabricantes de neumáticos utilizan una variedad de tecnologías que afectan el diseño y la construcción. Entre los más integrales se encuentran los materiales compuestos de la banda de rodadura, el dibujo de la banda de rodadura, la construcción de la pared lateral y la dinámica interna de la banda y las capas.

Clima

Dejando a un lado la calidad de la carretera, el clima es el factor más importante que influye en el diseño de un neumático. Debido a los cambios estacionales en la temperatura y las condiciones de conducción, hay disponible una variedad de neumáticos de temporada, adecuados para su uso en todas o en determinadas épocas del año. Los neumáticos para todas las estaciones, como su nombre indica, son útiles durante todo el año y proporcionan a los vehículos una buena tracción y agarre en todos los sentidos. Los neumáticos de verano están diseñados para un manejo y rendimiento en clima seco, aunque los modelos estándar también brindan una buena tracción en mojado. Los neumáticos de invierno están diseñados para proporcionar tracción sobre nieve y hielo, aunque la selección general varía mucho. Los neumáticos todoterreno están fabricados para camionetas ligeras y SUV y están hechos para proporcionar tracción en la carretera a la vez que ofrecen capacidades todoterreno justas a buenas.

Neumáticos especiales

Los neumáticos especiales incluyen los diseñados específicamente para conducción todoterreno con barro, rocas o arena y un rendimiento ultra alto, así como los neumáticos de carreras y los neumáticos de remolque que no son legales. Los neumáticos especiales están fabricados principalmente para hacer una cosa, desde escalar rocas sueltas o atravesar surcos embarrados hasta hacer giros a alta velocidad en una pista de asfalto seco. Como compensación, los neumáticos especiales a menudo son ilegales en las vías públicas, además de ser casi inútiles en superficies mojadas o nevadas.

Marcas y Precios

Existen numerosos fabricantes de neumáticos que ofrecen una amplia selección de neumáticos de todo tipo. Algunas empresas fabrican neumáticos especiales, mientras que otras tienen una línea de productos diversificada. Otros producen principalmente modelos para el mercado de automóviles de pasajeros y / o camiones ligeros. Una breve lista de marcas de neumáticos incluye las siguientes:

  • Bridgestone / Firestone
  • BFGoodrich
  • Buen año
  • Pirelli
  • Hoosier
  • Kumho
  • Uniroyal
  • Yokohama
  • Hankook

Los costos de los neumáticos varían ampliamente. Una sola llanta puede costar $ 50 o menos. Los neumáticos especiales y de alto rendimiento pueden costar varios cientos de dólares cada uno o más, según el fabricante y la aplicación. Algunas llantas, incluidas las de invierno de alto rendimiento y máxima tracción, las llantas para lodo con tacos profundos y otras, deben usarse siempre en juegos completos. Con neumáticos de turismo estándar, a menudo se permiten juegos que no coincidan.

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